В основе машин лежит серийный дизельный агрегат, приспособленный под работу на этаноле. Использование этилового спирта вместо солярки позволяет на 90% уменьшить выбросы окиси азота в атмосферу. Двигатель при помощи генератора питает тягловый электромотор, который и вращает задние колеса. Подпитка происходит и при торможении автобуса – режим реккуперации.   В течение двух лет шесть таких автобусов – 13,7-мтеровых трехосных машин Scania OmniLink – будут проходить долгосрочные ходовые испытания по шведским дорогам.