В гамме моделей CR-V и Accord, предлагаемых для украинского рынка, топ-версии действительно оснащаются моторами 2,4 л. Это практически один и тот же двигатель, но отличается он настройками и некоторыми конструктивными особенностями. Оба двигателя созданы с применением современных «хондовских» технологий. Электронное управление дроссельной заслонкой DBW (Drive-by-Wire) оптимизирует подачу топливовоздушной смеси. А фирменная система изменения фаз газораспределения i-VTEC автоматически регулирует степень и время открывания клапанов.

Разные характеристики обусловлены различной форсировкой мотора, которая зависит от предназначения агрегата.

Для улучшения смесеобразования система i-VTEC может отключить один из двух впускных клапанов на каждый цилиндр при малых нагрузках на мотор. Те же технологии применены и в моторе Accord. Разница в мощности объясняется тем, что двигатель CR-V менее форсирован – у него степень сжатия ниже, поэтому он без проблем может работать и на бензине с октановым числом от А-91. Максимальные значения мощности и крутящего момента у CR-V достигаются при меньших оборотах мотора, что важно для SUV. У модели Accord степень сжатия существенно выше и мотор потребляет бензин не ниже А-95.

Подготовил Андрей Волощенко
Фото Nissan Honda и из архива редакции